L’aéroport Haneda de Tokyo installera des portiques de reconnaissance faciale pour les arrivées japonaises et ainsi réduire le temps de passage à l’immigration en octobre.

Le procédé permettra de  libérer plus d’agents pour traiter le nombre croissant d’arrivées d’étranger et aussi pouvoir lutter contre le terrorisme, a déclaré le ministère de la Justice le 4 juillet.

Le système permettra à un officier de vérifier plusieurs portiques simultanément. À l’heure actuelle, un agent doit vérifier chaque individu, japonais ou étranger, en passant par l’immigration.

Les images du visage enregistrées dans le passeport japonais via la puce intégrée (IC) émis à partir de 2006 seront utilisées pour le système.

Au contrôle de l’immigration, le visage de chaque passager japonais sera vérifié automatiquement contre celui du passeport.

À compter de l’exercice 2018, les aéroports de Narita, du Kansai et du Chubu emploieront également ce système.

La mesure est mise en place en amont des Jeux olympiques et paralympiques de Tokyo 2020 alors que les arrivées de touristes étrangers devraient monter en flèche.

Des portiques automatiques d’immigration utilisant l’authentification par empreinte digitale ont été installées pour les résidents japonais et étrangers au Japon aux aéroports Haneda, Narita, Kansai et Chubu depuis 2007.

Mais le taux d’utilisation n’a pas augmenté puisque les passagers doivent enregistrer leurs empreintes digitales à l’avance.

Seulement 8,1% des Japonais qui sont arrivés et ont embarqué via ces aéroports en 2016 ont utilisé le système de reconnaissance d’empreintes digitales.

TOKYO – La pénurie de main-d’œuvre du Japon a poussé l’emploi à son plus haut niveau depuis la crise financière mondiale, alors que les entreprises se battent pour les travailleurs ayant de l’expérience dans une économie qui vieillit rapidement.

Le changement d’emploi va à l’encontre de la culture du travail du Japon, où de nombreuses entreprises embauchent des diplômés et les emploient jusqu’à leur retraite. Mais le système du travail à vie du pays cède lentement du terrain car les entreprises réduisent les coûts de la main-d’œuvre et engendrent des modifications de la société.

Le changement d’emploi pour de meilleures conditions n’est plus tabou dans le cadre d’un resserrement du marché du travail, et la tendance est menée par les travailleurs en milieu de carrière.

“Il y a toujours un risque d’échec. Mais vous ne pouvez pas obtenir ce que vous voulez si vous n’essayez pas”, a déclaré Hiromichi Itakura, 44 ans, responsable d’un service de placement médical chez Saint Media Inc. à Tokyo, et qui a changé d’emploi en janvier.

“J’ai pris ce travail parce qu’il me donne un poste avec plus de responsabilités. En tant qu’employé, je voulais aussi un salaire plus élevé”, a-t-il ajouté, précisant que son salaire est maintenant supérieur de 20%.

Le nombre de salariés changeant d’emploi a augmenté pour la septième année consécutive à 3,06 millions en 2016, le plus élevé depuis 2009, bien qu’il ne représente encore que 4,8% du marché du travail.

Les travailleurs plus âgés ont plus de possibilités en raison de la démographie: une société qui vieillit rapidement, un faible taux de natalité et une population en âge de travailler en baisse. Le taux de chômage a atteint un minimum de près de deux décennies alors que le ratio emplois-demande a atteint un sommet de 43 ans.

Les grandes entreprises affirment que le marché du travail est à son niveau le plus tendu depuis 1992, selon le dernier sondage “tankan” de la Banque du Japon, publié cette semaine.

Bien que le roulement des emplois soit encore faible par rapport aux autres économies majeures, le changement devrait être une bonne nouvelle pour le Premier ministre Shinzo Abe, qui a défendu la flexibilité du travail et le salaire fondé sur le mérite.

L’amélioration de la mobilité des emplois devrait permettre d’augmenter la productivité et de stimuler les salaires, ce qui permettra au Japon de résister de façon convaincante à l’ornière déflationniste.

CONCURRENCE POUR LES TRAVAILLEURS

Les entreprises confrontées à des pénuries de main-d’œuvre sont disposées à payer pour les travailleurs expérimentés qui n’ont pas besoin de formation.

Le fabricant de moteurs électriques Nidec Corp. recrute activement des ingénieurs à mi-carrière et les rémunère pour leur expérience.

“La concurrence est difficile pour le personnel expérimenté”, a déclaré un porte-parole de la société sous couvert d’anonymat. “Nous faisons de notre mieux pour persuader les personnes talentueuses de rejoindre notre entreprise.”

Les travailleurs changeant d’emploi qui sont âgés entre 40 et 65 ans ou plus sont à la hausse, atteignant leur plus haut niveau, selon des données comparables remontant à 2002.

«Le marché du travail à mi-carrière est en plein essor», a déclaré Hirofumi Amano, de en-japan inc., une agence de placement.

Les personnes âgées de plus de 35 ans étaient considérées comme dépassées dans le marché de mi-carrière, mais ces travailleurs sont maintenant recherchés. Les entreprises cherchent des gestionnaires et des ingénieurs expérimentés et offrent des salaires plus élevés, selon Amano.

Les travailleurs qui ont obtenu des salaires plus élevés dû à l’évolution des emplois ont été plus nombreux que ceux dont les fiches de paie ont diminué, ont montré les données du ministère du Travail à partir de 2015. Un quart des travailleurs ont vu leur salaire augmenter de 10% ou plus.

En comparaison, les salaires de base moyens en avril ont augmenté de 0,4% seulement par rapport à l’année précédente.

Le Fonds Monétaire International a exhorté le Japon à renforcer la mobilité des travailleurs afin de renforcer la productivité et la hausse des salaires.

«La faible mobilité de la main-d’œuvre, une forte préférence pour la sécurité de l’emploi et l’établissement des salaires basée sur l’inflation passée constituent les principaux goulets d’étranglement pour déclencher une dynamique des prix salariaux nécessaire.

NOUVELLE ATTITUDE

Le marché de l’emploi en plein essor pour les mi-carrières reflète le climat changeant des affaires du Japon et l’évolution des attitudes à l’égard de l’emploi à vie et de la promotion axée sur l’ancienneté, selon les analystes.

“Regardez ce qui arrive même aux grandes entreprises comme Toshiba, il n’y a pas de garantie pour la sécurité de l’emploi. L’emploi à vie est un bon vieux passé”, a déclaré Masae Miyachi, 41 ans, de l’entreprise kaonavi inc.

Miyachi a changé d’emploi il y a un an et demi et son salaire annuel a augmenté de 1 million de yens (7 685 euros), ce qui l’aide à financer un prêt immobilier. “Vous devez créer une carrière pour vous-même pour pouvoir gagner un revenu stable, et je le fais en changeant d’emploi”.

Les entreprises japonaises ont freiné les coûts de la main-d’œuvre en remplaçant les emplois à temps plein par des postes à temps partiel depuis l’éclatement de la bulle d’actifs au début des années 1990.

Maintenant, le nombre croissant de travailleurs non réguliers – y compris les travailleurs à temps partiel et les travailleurs contractuels – représentent près de 40% de la main-d’œuvre.

Hiroaki Okutani, un travailleur contractuel de 57 ans dans une société de logistique Ueda Co. Ltd., et qui a quitté son emploi dans une entreprise de transformation alimentaire il y a deux ans, a déclaré que sa décision était en partie due à l’anxiété à l’égard de la vie après la retraite.

“Il n’y a pas de retraite obligatoire avec ce travail”, a déclaré Okutani. “Je suis heureux de travailler ici tant que mon corps le permet, parce que je ne pense pas pouvoir vivre uniquement de ma pension.”

Un groupe en faveur de la préservation s’active dans son élan pour tenter de sauver le bâtiment le plus célèbre du mouvement du métabolisme japonais.

La Nakagin Capsule Tower a été conçue par Kisho Kurokawa (1934-2007) et achevée en 1972, à deux pas du luxueux quartier de Ginza à Tokyo.

Le bâtiment est facilement reconnaissable pour ses compartiments en capsules qui se dressent de tous côtés.

Les propriétaires du bâtiment ont convenu en 2007 de détruire la structure du fait de l’important vieillissement de la structure après que les tuyauteries corrodées et autres détériorations aient été mises en évidence.

Cependant, la société de construction en charge de la démolition a été liquidée lors de la crise financière mondiale de 2008 découlant de l’effondrement de la banque d’investissement américaine Lehman Brothers.

Les propriétaires n’ayant pu trouver une autre entreprise de démolition, la validité de leur décision de 2007 a expiré deux ans plus tard.

Nakagin Integration Inc., une société immobilière, avait construit l’immeuble et avait initialement vendu 140 chambres. Actuellement, 90 chambres sont toujours utilisées.

En attendant, un groupe qui cherche à préserver le bâtiment est monté au créneau.

«C’était mon rêve de vivre dans une capsule», a déclaré Tatsuyuki Maeda, un travailleur de la société de publicité qui a acheté une des capsules en 2010.

En 2014, Maeda a entreprit un projet visant à conserver et à rajeunir la Nakagin Capsule Tower en constituant un groupe de soutiens.

Il a également lancé Capsule Bank, un système gratuit qui relie les propriétaires qui veulent vendre leurs capsules avec d’éventuels acheteurs. Près de 10 chambres ont trouvé de nouveaux propriétaires à travers son système.

Pour maintenir l’élan, il a rénové une capsule pour des visites guidées deux fois par mois. Il a également lancé un financement participatif pour publier en 2015 un livre de photographies sur la vie des gens dans le bâtiment.

“Il est important de faire connaître la tour pour montrer aux gens qui pensaient qu’elle n’y était plus depuis longtemps qu’elle s’y dresse encore”, a déclaré Maeda. “Et nous devons augmenter le nombre de partisans pour sa conservation, réaliser sa restauration et sa désignation comme un bien culturel”.

Le mouvement du métabolisme a débuté au Japon en 1960. Il mettait en avant l’architecture modulable qui peut «se développer» en fonction des changements du temps et des conditions en modifiant l’espace et les fonctions.

Chaque capsule individuelle dans le bâtiment, par exemple, peut être remplacée si nécessaire.

Selon Yoshiyuki Yamana, professeur d’histoire de l’architecture à l’Université des Sciences de Tokyo, le métabolisme est un mouvement globalement reconnu dans l’histoire de l’architecture moderne, et la Nakagin Capsule Tower est considérée comme un symbole du mouvement.

Etant l’un des rares exemples restants du mouvement, la tour est souvent reprise dans les cours d’histoire de l’architecture à l’étranger, a déclaré Yamana. Elle apparaît même dans de nombreux films aussi bien japonais qu’étrangers (américain, français,…).

“Elle détient certainement une valeur suffisante pour être désignée comme un bien culturel important par le gouvernement, mais l’obtention du consentement des propriétaires serait nécessaire”, a déclaré Yamana.

Les opinions des propriétaires se répartissent presque uniformément entre la préservation et la démolition.

L’année dernière, une tierce partie a procédé à une évaluation de la sécurité sismique du bâtiment après avoir été convoquée lors d’une Assemblée générale des propriétaires.

Les résultats de l’étude ont révélé que la partie centrale du bâtiment de 45 ans présente une faible résistance sismique et ne répond pas aux normes de sécurité actuelles pour les séismes.

Nakagin, qui a toujours été en charge de l’entretien du bâtiment et possède encore 16 capsules et bureaux de location aux premier et deuxième étages, cherche à démolir et à construire un nouveau bâtiment sur le site.

“Il y a un risque que les capsules s’effondrent si un fort tremblement de terre venait à frapper, ou d’autres événements”, a déclaré un employé de Nakagin chargé du bâtiment. “En cas d’accident, la responsabilité incombe à l’association des propriétaires, dont nous sommes membres, et aux propriétaires de chaque capsule”.

En outre, l’employé de Nakagin a déclaré que les travaux de restauration ou de rénovation à grande échelle visant à améliorer la résistance aux tremblements de terre du bâtiment abîmerait son aspect familier.

“Il faudrait soutenir le bâtiment avec des piliers externes et supprimer certaines capsules”, a déclaré l’employé.

Pourtant, Nakagin n’a pas l’intention de vendre ses propriétés à un tiers.

“Nous serions critiqués si nous passions notre responsabilité étant à l’origine (promoteur immobilier) de la structure”, a déclaré l’employé.

Une autre réunion des propriétaires à la fin de l’année dernière s’est vue voté en faveur de la soumission d’une «demande de démolition» aux autorités de l’arrondissement du Chuo à l’initiative du groupe favorable à la reconstruction d’un nouveau bâtiment.

Les autorités de l’arrondissement vérifieront le rapport de résistance sismique établit en 2016 pour confirmer que le bâtiment ne répond pas aux normes de sécurité.

East Japan Railway Co. (JR East) a annoncé son intention de tester un nouveau modèle de train shinkansen avec une vitesse maximale de 360 ​​km/h en vue de le mettre en service commercial dans le courant de l’année fiscale 2030.

La société a déclaré le 4 juillet qu’elle effectuera des tests avec un nouveau train expérimental de 10 voitures et, si tout va bien, lancer la production du modèle à temps pour une extension prévue de la ligne Hokkaido Shinkansen vers la gare de Sapporo à Hokkaido.

JR East va construire deux types de locomotives pour le modèle expérimental afin de réduire le bruit et les secousses provenant de l’onde de pression générée lorsque le train pénètre dans un tunnel à grande vitesse.

Le nez de l’une des voitures de tête expérimentale sera d’environ 15 mètres plus long que celui du shinkansen de la série E5 qui est actuellement en circulation sur la ligne Tohoku Shinkansen, tandis que l’autre voiture de tête expérimentale aura la même taille de nez que la série E5.

La série E5 bénéficie d’une vitesse maximale de 320 km/h, la plus rapide au Japon.

Un nouveau type de pantographe et disque de frein qui causera moins de bruit sera également développé. Le train comprendra un système d’urgence plus sophistiqué pour assurer un freinage rapide et afin de prévenir le déraillement en cas de tremblement de terre.

Le train d’essai devrait être terminé au printemps 2019. Il se déplacera à une vitesse maximale de 400 km/h pour les essais.

Cependant, si ce nouveau modèle est appelé à devenir le shinkansen à traction “traditionnelle” le plus rapide, il ne sera pas pour autant le train le plus rapide du Japon, car parallèlement la JR Central poursuit la construction de la ligne Chuo Shinkansen entre Tokyo et Nagoya sur laquelle circulera son train à sustentation magnétique qui avait atteint la vitesse record de 603 km/h lors d’un essais en avril 2015 confirmant son statut de train le plus rapide du monde. Sa mise en service est prévue pour 2027 avec une vitesse commerciale de 500 km/h.

Le Japon et l’Union Européenne sont proches de la finalisation d’un accord commercial de grande envergure qui pourrait conduire à une augmentation des exportations de voitures japonaises et des importations de fromages européens, parmi d’autres marchandises.

Le ministre des Affaires étrangères, Fumio Kishida, se tiendra à Bruxelles le 5 juillet pour négocier avec Cecilia Malmstrom, la commissaire européenne au commerce, les principaux détails qui serviront de base à un accord de partenariat économique.

Un accord devrait être conclu le 6 juillet lorsque le Premier ministre Shinzo Abe rencontrera Donald Tusk, président du Conseil européen et d’autres hauts fonctionnaires de l’UE.

Parmi les points convenus en principe, il y a la suppression immédiate des taxes sur le vin des deux côtés, et la taxation de l’UE sur les importations d’automobiles japonaises sera réduite à zéro sur sept ans. La taxation japonaise sur le fromage naturel devraient être réduite sur une période de 15 ans tout en établissant une limite du volume d’importation.

À l’heure actuelle, les exportations de voitures japonaises vers l’UE subissent une taxation de 10%. Les fonctionnaires japonais ont voulu que cette taxe soit éliminée sur cinq ans, en partie en raison du fait que les voitures sud-coréennes ne disposent actuellement d’aucun taxe, tandis que leurs homologues européens demandaient que le processus soit prolongé sur plus de dix ans.

En fin de compte, le Japon a accepté une période de réduction de sept ans.

Une condition pour l’élimination immédiate des taxes du vin était que l’Europe accepte les méthodes de production japonaises.

L’UE a fortement appelé à une réduction de la taxe de 29,8% sur le fromage naturel. Le Japon a accepté de mettre en place une limite du volume d’importation avec une taxation inférieure pour les fromages européens et de réduire cette taxe sur une période de 15 ans.

Le Japon cherche à fixer cette limite de volume à environ 30 000 tonnes ou moins, mais les responsables de l’UE demandent un volume plus élevé, citant la demande attendue des consommateurs japonais pour le fromage européen.

Certains produits électroniques verront leurs taxations levées immédiatement, mais la taxe de 14% sur les téléviseurs japonais sera éliminée sur cinq ans.

L’Europe a également accepté une réduction des taxes sur les pétoncles et autres produits de la mer importés du Japon.

Les taxes sur les exportations européennes de bois laminé utilisés à des fins structurelles seront également réduites sur un certain nombre d’années dans le cadre de l’accord.

Selon le Nikkei, un accord de libre-échange entre le Japon et l’Union Européenne couvrirait 36,8% des échanges commerciaux s’effectuant sur la planète, et 28,4% du PIB mondial.

KYOTO – Des foules sans fin, des voisins inconnus et des comportements indisciplinés épuise beaucoup de résidents et leur sens de l’«omotenashi» (hospitalité).

Ils disent désormais que les hordes de touristes étrangers qui continuent à venir dans l’ancienne capitale érodent la qualité de leur vie traditionnelle.

En 2015, un record de 56,84 millions de touristes (étrangers et japonais) ont visité Kyoto et ont dépensé près de 1 000 milliards de yens (7,68 milliards d’euros), selon les autorités de la ville de Kyoto. Les dépenses ont augmenté de 30% par rapport à l’année précédente.

Le gouvernement poursuit sa campagne pour attirer les touristes des pays d’outre-mer pour revitaliser les économies locales souffrant du déclin de la population.

Mais à Kyoto, l’une des destinations touristiques les plus populaires au Japon, certains résidents demandent la fin de cette ruée.

Ils disent que les chiffres ont «dépassé la limite» et décrivent la situation dans la ville comme étant une «pollution par le tourisme».

Au printemps de cette année, les résidents locaux ont décidé de ne pas allumer les fleurs de cerisier la nuit dans le quartier de Gionshinbashi, un lieu touristique populaire bordé de maisons traditionnelles dans le plus pur style de Kyoto. Cet événement d’illuminations avait eu lieu pendant 27 années consécutives.

“Tant de personnes sont venues voir les fleurs de cerisier, et nous étions inquiets de continuer à attirer de plus en plus de gens”, a déclaré Toshio Akiyama, 70 ans, responsable du comité d’organisation de l’événement d’éclairage. “Je pensais que nous, les résidents locaux, ne serions pas en mesure de faire face à tant de gens par nous-mêmes”.

De nombreux couples visitent également la région pour prendre des photos de mariage avec le paysage urbain traditionnel en arrière-plan avant leurs cérémonies de mariage.

Un résident a demandé à un couple d’arrêter de prendre des photos devant son domicile, et une dispute s’ensuivit.

Kanji Tomita, 48 ans, qui a participé à des activités de nettoyage dans la région, a déclaré que de nombreux touristes manquent de respect pour les communautés.

“Nous avons travaillé dur pour protéger le paysage, mais ils (les touristes) ont simplement consommé le paysage sans faire preuve de respect”, a déclaré Tomita. “Nous sommes simplement obligés de supporter ce fardeau.”

Récemment, un trottoir étroit près d’un arrêt de bus le long de la rue Higashioji-dori, qui s’étend du nord au sud de Kyoto, s’est retrouvé saturé d’une dizaines de touristes, ce qui rendait impossible l’accès des autres piétons, car l’arrêt de bus est utilisé par de nombreux visiteurs du temple de Kiyomizudera.

La plupart des touristes étaient non-japonais, et certains d’entre eux encombraient d’avantage avec leurs valises roulantes.

“Les bus bondés fréquentent souvent le lieu. Je crains qu’un accident de la circulation ne se produise un jour “, a déclaré Hiroshi Fujita, un résident de 68 ans. “Il y a actuellement tant de visiteurs que je pense que le nombre a dépassé la limite”.

Population en déclin, expansion des auberges illégales

L’arrondissement Higashiyama de Kyoto, qui abrite les temples de Kodaiji et de Sanjusangendo, est souvent submergé de visiteurs de venant de l’extérieur de la région. Mais le quartier a en fait souffert d’un déclin de la population qui a réduit de moitié le nombre de résidents à moins de 40 000 aujourd’hui.

Les résidents du quartier vieillissent et leur décès a entraîné un nombre croissant de maisons vacantes.

Beaucoup de ces maisons inoccupées sont maintenant utilisées de manière illicite comme des auberges touristiques «minpaku» (hébergement chez l’habitant).

“L’ambiance de la ville a changé après la mort des personnes âgées”, a déclaré un homme de 64 ans qui vit près du temple Hokanji, célèbre pour sa pagode Yasaka-no-To. “Mais que le quartier devienne une ville de minpaku c’est mieux qu’un quartier qui est désert”.

D’autres ne sont pas d’accord.

Alors que 5 000 minpaku à Kyoto sont enregistrés sur les sites de réservation des auberges touristiques, un sondage mené en 2015 par les autorités de la ville de Kyoto a montré que 90% d’entre eux étaient illégalement exploités.

La municipalité, l’été dernier, a mis en place une ligne de discussion spécialisée pour les rapports sur le minpaku illicite. Il avait reçu plus de 1000 plaintes au printemps de cette année.

Les plaintes incluent le bruit fort des minpaku proches. D’autres disent qu’ils s’inquiètent parce qu’ils n’ont aucune idée de qui gère l’hébergement.

Beaucoup de résidents sont également préoccupés par le fait que «l’expansion rapide des minpaku peut encore aggraver le déclin de la population».

“Le nombre de visiteurs étrangers a augmenté si drastiquement au cours des deux dernières années que nous n’avons pas pris de mesures pour les traiter correctement, entraînant des distorsions”, a déclaré Mayo Mieno, un responsable de la ville de Kyoto chargé du tourisme. “La cause des distorsions est le minpaku illégal”.

Bien que les afflux touristiques puissent normalement être contrôlés en réglementant le nombre d’installations d’hébergement dans la région, la propagation rapide du minpaku illicite rend difficile pour Kyoto de freiner l’augmentation touristique, selon Mieno.

Le nombre de non-japonais qui ont séjourné à Kyoto a augmenté de 60% à 70% par an pendant deux années consécutives jusqu’en 2015, selon les autorités de la ville. Alors que 3,16 millions de personnes venant de l’extérieur du Japon ont séjourné dans la ville en 2015, le nombre serait en réalité encore plus important si ceux qui logent dans des minpaku illégaux étaient inclus.

Mieno a déclaré que Kyoto privilégie actuellement les clients financièrement aisés, pas les visiteurs ordinaires.

“La qualité compte plus que la quantité dans le tourisme d’aujourd’hui. La ville cible maintenant les personnes les plus riches “, a déclaré Mieno. “Nous traiterons les problèmes de minpaku illégaux et des bus urbains bondés dès que possible parce que de nombreux citoyens se sentent mal à l’aise à leur sujet”.

AUGMENTATION SUPPLÉMENTAIRE ATTENDUE

Malgré les problèmes signalés à Kyoto, le gouvernement s’engage toujours à augmenter le nombre de touristes étrangers à travers le pays.

En 2003, lorsque seulement 5 millions de touristes étrangers ont visité le Japon, le gouvernement avait lancé la campagne “Visit Japan” pour doubler les chiffres.

Le nombre de visiteurs au Japon a atteint 20 millions en 2016, et un record mensuel de 2,57 millions de touristes étrangers sont venus dans le pays en avril.

Si les choses se passent alors comme le gouvernement le prévoit, le nombre de touristes étrangers atteindra 40 millions d’ici 2020 et 60 millions d’ici 2030.

Akiyama a déclaré: “Le tourisme a été promu à un tel point que l’atmosphère traditionnelle de la ville a été perdue. Notre décision (d’arrêter d’éclairer les fleurs de cerisier) vise également à faire face aux autorités de la ville avec une question: est-il vraiment correct de maintenir la politique touristique actuelle ?”

Pour renforcer les capacités défensives contre une éventuelle attaque de missiles balistiques par la Corée du Nord, le ministère de la Défense cherchera à financer un système de défense antimissile Aegis terrestre pour le budget de l’exercice 2018.

Les fonctionnaires du ministère ont débattu sur le fait de s’équiper avec le système Aegis terrestre, ou le système de défense de zone de haute altitude (THAAD) à la fine pointe de la technologie, qui a été développé par l’armée américaine.

Mais plusieurs sources gouvernementales ont déclaré le 22 juin qu’il a été décidé de demander des fonds pour poursuivre l’étude de l’introduction du système Aegis.

Les fonctionnaires du ministère de la Défense donneront officiellement leur accord pour le système Aegis dans le courant du mois de juillet, et le feu vert sera donné pour la recherche d’un financement gouvernemental dans le budget de l’exercice 2018.

La Force maritime d’autodéfense japonaise utilise déjà le système Aegis sur ses navires de guerre dans le cadre du système de défense antimissile balistique de la nation. Les destroyers d’Aegis portent des intercepteurs Standard 3 (SM-3) qui peuvent abattre des missiles balistiques en dehors de l’atmosphère terrestre. Si le SM-3 ne parvient pas à atteindre sa cible, alors tout repose sur les missiles sol-air Patriot Advanced Capability 3 (PAC-3) pour abattre le missile entrant une fois dans l’atmosphère.

Les estimations des coûts actuels pour le système Aegis terrestre sont évalués à environ 80 milliards de yens (620 millions d’euros) l’unité. Si le missile SM-3 Block IIA en cours de développement par le Japon et les États-Unis est utilisé dans le système Aegis terrestre, tout le Japon pourrait théoriquement être couvert par deux unités.

L’installation du système Aegis terrestre permettra également une plus grande flexibilité lors du déploiement des destroyers Aegis de la Force maritime d’autodéfense dans les eaux territoriales du Japon pour se prémunir contre les lancements de missiles balistiques ennemis.

D’autre part, l’installation du système THAAD aurait impliqué le déploiement d’au moins six lanceurs autour du Japon, chaque unité coûtant plus de 100 milliards de yens (775 millions d’euros).

Des projets sont actuellement en cours à Tokyo pour que la ministre de la Défense Tomomi Inada visite et inspecte une installation expérimentale d’un système Aegis terrestre à Hawaii en juillet.

KYOTO – Lorsqu’un touriste étranger effectue un appel d’urgence auprès de la police de Kyoto, il ou elle peut obtenir maintenant un opérateur en direct parlant l’anglais, l’espagnol, le portugais, le chinois ou le coréen.

Les opérateurs en direct sont en service 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et servent de passerelles dans un appel entre le touriste et la police.

La police préfectorale de Kyoto a lancé le service d’interprétation multilingue pour le 110, l’appel d’urgence au Japon.

Auparavant, la police avait l’habitude de transférer les appelants dans son centre d’interprétation international, qui offrait des services linguistiques en anglais, en chinois et en coréen.

La police a amélioré le système en externalisant le service d’interprétation vers un centre d’appels dans un secteur privé, ce qui a permis d’ajouter des services linguistiques en espagnol et en portugais.

La police de Kyoto a reçu l’année dernière 492 appels d’urgence de ressortissants étrangers, plus de 2,5 fois plus qu’il y a cinq ans, notamment dû au fort accroissement du tourisme dans la ville.

Ce nombre comprend 146 appelants qui ne pouvaient absolument pas parler japonais.

De nombreuses préfectures s’efforcent de créer des services multilingues pour les étrangers en vue d’une meilleure gestion des touristes avant les Jeux olympiques et paralympiques de Tokyo 2020.

La préfecture de Fukuoka, le 10 juin, a lancé un service d’interprétation multilingue 24 heures sur 24 par téléphone dans 14 langues, dont l’anglais, le coréen, le chinois, le thaïlandais et le vietnamien, qui peuvent être utilisés dans les établissements d’hébergement, les bureaux d’information touristique et d’autres lieux de la préfecture.

Des centres d’appels pour ressortissants étrangers ont également été mis en place dans d’autres préfectures telles que Okinawa.